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  3月25日，欧盟与美国在“三大峰会”上签署了一项大额天然气协议，该协议旨在保证欧洲的动力安全，协议内容包括本年年内美国将向欧洲追加供给150亿立方米天然气，并到2030年前保证欧洲每年可以得到500亿立方米的液化天然气（以下简称“LNG”）。

  乍看之下，500亿立方米的确不少，但对欧洲来说可能是无济于事。那么欧洲究竟需求多少天然气？

  依据《BP世界动力计算年鉴》的数据，2020年欧洲天然气消费量总计为5411亿立方米，而欧洲本身的天然气产值仅为78.7亿立方米。在面对煤电关停、核电展开受限，一起新动力又无法挑起大梁等问题时，天然气进口成为欧洲保证动力安全的终究挑选。

  2020年，欧洲的管道天然气进口量为2113亿立方米，LNG进口量为1148亿立方米。从运送方法上来看，管道运送是欧洲取得天然气的最首要途径。其间，俄罗斯和挪威作为欧洲天然气的首要供给国，在2020年分别向欧洲输送了1677亿立方米和1069亿立方米天然气。

  但是，跟着东欧形势的剧变，欧洲天然气进口量可能将面对折半的危险。那么，如此大的天然气缺口谁来补？

  一直以来，全球的油气动力供给操纵在中东等几个少量国家手中，而跟着美国“页岩气革新”的成功，世界动力格式被重构。出口天然气也成为美国完结其政治、经济意图的重要手法。

  2017年，美国的天然气进出口总额开端相等，随后，天然气出口量开端大幅添加。2020年，美国的天然气出口总量为1375亿立方米，较曩昔十年增幅15.5%，成为天然气净出口国。

  不过，因为地理位置原因，美国与天然气首要消费国的间隔都较远，向欧洲、亚洲等国家出售天然气只能经过海运LNG的方法。相较于管道天然气，LNG需求经过液化、装载运送，再气化等多个进程，进程较为杂乱。我国石化石油勘探开发研讨院动力战略首席专家朱学谦表明，从本钱视点来看，长时期、运送量大的管道天然气本钱优于LNG。

  “LNG除了海运运费，还有液化和再气化费用，本钱显着高于管道气，但LNG的灵敏性优于管道气，近几年全球LNG的快速添加也带动了天然气买卖的快速展开。”

  朱学谦表明，关于欧洲商场来说，近期管道气价格优于LNG现货价格。我国进口管道气价格首要挂靠油价，因而亚洲LNG现货价格高涨的时期，管道气价格显着优于LNG现货价格。欧洲与亚洲不同，欧洲管道气分为现货和长约，长约挂靠上一月买卖中心天然气价格。

  “德国有65%的天然气来自俄罗斯，英国有10%的天然气来自俄罗斯，比照两个国家天然气买卖中心价格，2021年11月德国BAFA天然气商场价格为15.54美元/百万英热，英国NBP天然气商场价格为26.39美元/百万英热，俄罗斯管道气较LNG现货价格有优势。”2020年全球LNG买卖总计4879亿立方米，较曩昔十年添加6.8%。LNG买卖的快速展开，让LNG液化厂和LNG接纳站成为买卖两边的必备品。

  依据世界天然气联盟（IGU）发布的《2021年度全球液化天然气陈述》，在液化设备方面，到2020年年末，全球LNG液化才能添加到4.529亿吨/年，首要来自于美国的液化设备投产。可以看出，美国在兜销其LNG方面可谓开足马力。但其能否吃下欧洲天然气缺口这块蛋糕还有个关键问题：假如用LNG来代替悉数或部分管道天然气，欧洲的LNG接纳站能否“消化”数量是曩昔几倍的LNG？

  依据IHS的计算数据，到2021年年末，全球共有在运转的LNG接纳站159座，气化才能算计1.29万亿方/年（9.4亿吨/年）。但接连三年总再气化才能的添加都低于液化才能的添加。也就是说，全球LNG的再气化才能相对较弱，特别体现在欧洲地区。

  朱学谦告知记者，欧洲现有LNG接纳站51座，年接纳才能185.6百万吨（2541亿立方米），但欧洲LNG接纳站散布极不平衡，现有接纳站首要散布在西欧和南欧，东欧较少，德国现在无LNG接纳站。

  此外，据业界专家剖析，假如欧洲想用LNG代替每年超1000亿立方米的管道天然气，至少还需求制作几十个LNG接纳站，而一个LNG接纳站的建造周期至少是3年。因而，抛开资金本钱、LNG运送船的分配，仅从时刻本钱上看，美国的LNG关于欧洲来说有点“远水解不了近渴”。

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  编者按跟着全球化和动力相互依赖程度的日益加深，动力问题研讨越来越需求世界化视界和前瞻性格式。为此，《我国电力》大众号联合国网动力院智库运营剖析小组成员王龙丰、张佳颖、朱瑞、刘键烨、程佳旭、冯君淑，一起开设了“世界智库盯梢”栏目，旨在共享动力智库的最新研讨成果，继续盯梢世界动力政治

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